更新日期:2007/03/27 07:20 記者:記者陳怡如／台北報導
紅綠燈加裝倒數計時燈號愈來愈普及，路口的「小綠人」也愈來愈多，但各縣市計時器有的是綠燈，有的是紅燈，小綠人有的胖，有的瘦；交通部決定介入統一標準，不僅規範計時器的燈號，也要統一小綠人的「身材」。
據了解，交通部目前傾向只有紅燈才能加裝倒數讀秒燈號，且裝設地點必須是紅燈等候時間超過六十秒的交叉路口，新措施預定明年一月上路。
在紅綠燈增設倒數計時器日漸普遍，但各縣市卻「各自為政」，有的是紅燈倒數讀秒，部分則是綠燈或黃燈，還有紅綠燈一起來，讓用路人看得眼花撩亂。為避免紅綠燈倒數讀秒燈號「一國多制」，反而增加行車風險，交通部將修正「道路交通標誌、標線、號誌設置規則」，針對行車倒數計時器增訂統一規範。
和紅綠燈倒數讀秒「異曲同工」，更早掀起流行風潮的「小綠人」已確定六月起要全國統一，包括「小綠人」的身高、大小，以及配合「小綠人」步伐的行人倒數計時器顯示顏色都要全台一致，不能再出現「不標準」的身材，行人倒數計器顯示顏色也只能用黃色，或是和小綠人一樣的顏色。
交通部表示，不論是「小綠人」或行車倒數計時器都屬於輔助設施，不會強制各縣市全面裝設，但如果縣巿政府認為有設置需要就必須按規格辦理。
台北巿推出「小綠人」獲得好評後，各縣巿也逐步裝設專供汽機車駕駛看的紅綠燈倒數計時顯示器，運研所表示，由於缺乏標準，倒數讀秒顯示器紅綠黃燈都有，加上顯示燈號大小不一、顏色各異，不僅用路人容易混淆，且未經專業評估就胡亂加裝，還可能導致交通惡化。
運研所運安組長陳一昌指出，紅燈加裝倒數讀秒燈號的好處在於可以讓用路人知道還有多少等待時間，讓駕駛可以利用空檔分心做其他事，降低等候的浮躁情緒，綠燈裝設倒數讀秒器則可以讓通行時間用到極致，增加通過的交通量。
壞處是當駕駛看到只剩一、兩秒的時候會產生兩種心態，一是放慢車速，另一則是加速通過，當衝和不衝的人混在一起的時候，很容易發生追撞事故。
陳一昌說，幾年前苗栗縣就是因為綠燈裝了倒數讀秒燈號，導致肇事率升高，但同樣在基隆巿則沒有這個情況，因此運研究將利用一年時間比對紅綠燈倒數計時顯示器與肇事率間的關係，年底提出修法建議。
根據運研所蒐集的資料，世界各國只有日本使用紅燈倒數計時顯示器。
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